Экспериментальное воздушное судно Ан-30 (летающая лаборатория)
ООО «Аэрострой» в летной эксплуатации имеет два воздушных судна Ан-30 (б/н 30024 и 30048), стоящих на государственном учете в реестре экспериментальной авиации.
Разработка Ан-30 началась в июле 1964 года, когда Советское правительство поставило перед ОКБ им. О. К. Антонова задачу создать на базе пассажирского самолёта Ан-24 специализированный экспериментальный самолёт для проведения аэрофотосъёмки, летных испытаний и исследований.

В средней части корпуса самолета Ан-30 сделано пять люков для аэросъемки, над ними установлены фотоаппараты, оптические блоки, светоприемники. Система кондиционирования позволяет согревать стекла фотолюков теплым воздухом, а также имеются сдвижные крышки с электрическими и механическими приводами для передвижения, которые прикрывают снаружи фотолюки. Благодаря всем этим изменениям конструкции самолет Ан-30 является летающей лабораторией.
Характеристики воздушного судна Ан-30
Размах крыльев, м | 29,2 |
---|---|
Площадь крыла, м² | 74,98 |
Удельная нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе, кгс/м² | 306 |
Длина самолёта, м | 24,26 |
Высота, м | 8,32 |
Максимальная ширина фюзеляжа, м | 2,9 |
Скорость, крейсерская, км/ч | 435 |
Скорость, максимальная, км/ч | 540 |
Практический потолок, м | 8300 |
Дальность перегоночная, км | 2630 |
Дальность действия, км | 1240 |
Длина разбега по ВПП с бетонным покрытием, м | 710 |
Средний расход топлива, кг/час | 855 |
Максимальная взлётная масса, кг | 23 000 |
Максимальная посадочная масса, кг | 23 000 |
Масса пустого самолёта, кг | 15 590 |
Взлётная масса, кг | 23000 |
Длина разбега, м | 770 |
Время набора высоты | 6000 м = 17 мин. 8300 м = 42 мин. |
Экипаж летающей лаборатории | 5 чел. + 2 оператора |